MINAS / MINEP : RENFORCEMENT DES CAPACITES

A l’occasion de la mise en œuvre du programme  gouvernemental d’exploitation efficiente des ressources minérales pétrolières et gazières, des véhicules tout-terrain ont été rétrocédés lundi 20 Septembre dernier au Ministère des Affaires Sociales par le Ministère de l’Environnement et de la protection de la nature. 

            Utilitaire dans  le cadre de la mise en œuvre des activités du projet PRECESSE, dix (10) Nissan double cabines et, deux (02) Toyota prado parmi lesquels cinq (05) en ajout d’une Toyota Minsanté pour le compte du MINAS, trois (03) 4x4 pour le compte du Minsanté, deux (02) pour le Minep et une prado pour celui du Ministère de la culture, au total douze (12) véhicules donc tous rétrocédés environnementales et sociales dans le secteur de l’énergie (PRECESSE).

            En fait, c’est un projet engagé en partenariat avec la Banque Mondiale pour gérer la recevabilité des questions environnementales et sociales liées aux investissements d’infrastructures dans le secteur de l’énergie. Et bien sûr comme l’on pouvait s’y attendre, le Minas s’illustre en premier chef dans cette problématique de protection des populations vulnérables. A y voir de près dans cette histoire, l’on remarquerait l’évidence du constat macabre qui fait état de la vie des peuples pygmées et bororos, tous deux, exposés aux perturbations environnementales qui occasionnent la réalisation de ce projet dans leurs biotopes naturels. Les pygmées qui ne savent plus à quel saint se vouer n’ont plus d’appartenance propre à eux ; il est fou de croire qu’ils étaient des premiers occupants du Cameroun et aujourd’hui (…) suivez mon regard. L’épée de Damoclès est survenu rappelons-le, lors de l’impact du projet pipeline Tchad-Cameroun. Repoussé dans les régions du Sud, de l’Est et du Centre du Cameroun, ce peuple semi-nomade qui vit dans les écosystèmes de la forêt du bassin du Congo, devra encore affronter les effets néfastes environnementaux et sociaux des projets d’extraction minière de Mobilon et de Mbalam sans toute fois oublier celui du port en eau profonde de Kribi.

Les éleveurs de bétail que sont les bororos, eux, qui vivent dans la savane de l’Est de l’Adamaoua et du Nord Cameroun, sont secoués par celui de Lom-Pangar notamment par ennoiement des zones de pâturages et les couloirs de transhumance dans la superficie, où ce projet est implanté.

Comme pour dire…l’on ne saurait faire des omelettes sans casser des œufs… mais faudrait-il les casser au péril vital de l’humanité toute entière ? Ou pourrait-on en conclure que celui qui a crée le monde paradisiaque afin de placer l’homme à la gérance se serait trompé de cible ?

Fort de cela nul ne saurait douter des facteurs de cohérence et de mutualisation qu’est la synergie gouvernementale pour plus d’efficacité dans cette démarche.

Lionnel  BAYONG    (+237 70 10 42 48)

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